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北京开放了第一个没有驱动器和另一个磁悬浮的地铁

北京地铁今天开通了三条新线路,一条没有驱动器,另一条采用磁悬浮技术(磁悬浮),处于新的扩建阶段,将网络扩展到608公里。

没有驾驶员的线路,也是中国的第一个,长度为16.6公里,可以将城市郊区的几个地区与地铁网络的西南部连接起来,正如首都交通委员会所解释的那样。 。

磁悬浮列车将以每小时100公里的最高速度运行,被认为是该技术的低中等,其10.2公里将连接西部的两个区与城市的其他区域。

除了创新技术之外,该系统比传统地铁便宜,因为高架基础设施需要大量投资建设隧道,并避免脱轨。

自2004年以来,上海已经在城市郊区和浦东国际机场之间运营了一条低速磁悬浮铁路线。

今天开通的第三条新线路是一条电车,通往城市西北部的一些旅游景点:皇帝的颐和园,植物园和Fragant Hills。

今天的开放使北京地铁拥有22条线路,拥有608公里的网络(世界上仅次于上海的第二条线路)。

目前,正在建设现有的新线路或扩建线路,目标是到2021年建成999公里的网络,这可能使其成为世界上最广泛的超越上海的网络。

2016年,中国首都的地铁运送乘客36.6亿人次,平均每天运送9,998名乘客。